1. Niniejsza taryfa określa stawki stosowane przez ,Przewoźnika Morskiego tj. Polską Żeglugę Bałtycką - Polferries, tytułem świadczonych usług frachtowych. Agenci/Przedstawiciele Polferries są upoważnieni do stosowania niniejszej taryfy w imieniu Armatora.
2. O ile strony zawierające umowę o świadczenie usług nie uzgodnią tego inaczej, obowiązują stawki określone    w niniejszej taryfie. Wszystkie stawki frachtowe, opłaty i warunki mogą zostać zmienione bez wcześniejszego ogłoszenia.
3. Stawki frachtowe są podane w EURO. Przeliczenie stawki frachtowej następuje według kursu średniego Narodowego Banku Polskiego obowiązującego w dniu wykonania usługi. Wszelkie płatności wynikające z niniejszej taryfy podlegają przepisom finansowym  i walutowym obowiązującym w Polsce.
4. Przewoźnik Morski zastrzega sobie prawo do zmiany tzw. dodatku bunkrowego, którego wysokość jest uzależniona od odpowiedniego wzrostu cen paliw - BAF (Bunker Adjustment Factor), oraz ETS (EU Emissions Trading System – Europejski System Handlu Emisjami) lub też, w przypadku zmian na międzynarodowym rynku walutowym, do wprowadzenia dodatku walutowego - CAF (Currency Adjustment Factor). Szczegółowych informacji udziela Armator lub jego Agenci.
5. O ile nie jest to określone inaczej, wszystkie stawki frachtowe i należności umieszczone w Taryfie Frachtowej są stawkami netto.
6. Wszelkie należności wyrażone procentowo są wyliczane od stawek netto.
7. Opłata za wystawienie konosamentu wynosi EUR 10,00.
8. Odpowiedzialność świadczącego usługi jest określona w ”Ogólnych warunkach przewozu ładunku”, w postanowieniach zawartych w niniejszej taryfie oraz wszelkich dodatkowych obowiązujących przepisach. We wszelkich nieuregulowanych kwestiach obowiązują postanowienia prawa polskiego.
9. „Ogólne warunki przewozu ładunku” stanowią integralną część niniejszej taryfy.
10. W odniesieniu do innych usług świadczonych przez porty na podstawie pisemnego zlecenia obowiązują odrębne stawki portowe. Usługi nie wymienione w niniejszej taryfie podlegają indywidualnej kalkulacji na podstawie odrębnych stawek portowych.
11. Podstawą do obliczenia należności za ładunek drobnicowy jest waga oraz wymiary podane w zleceniu, które powinny być zgodne z konosamentem oraz manifestem ładunkowym.
12. Przy obliczaniu należności za ładunek drobnicowy, jego waga jest zaokrąglana do pełnych 100 kg, a wymiary  do 1/10 m³.
13. W przypadku ładunku drobnicowego (konosament), klient jest zobowiązany do podania:
    • miejsca przeznaczenia ładunku,
    • ilości sztuk,
    • wagi brutto,
    • objętości w metrach sześciennych,
    • wymiary ładunku ruchomego,
    • specjalnych wymogów ładunku,
    • rodzaju opakowania i oznaczenia ładunku,
    • w przypadku ładunków niebezpiecznych klasa IMDG zgodnie z klasyfikacją IMO - International Maritime Organization (Międzynarodowej Organizacji Morskiej),
    • nie przyjmuje się konosamentu na zlecenie.
14. Na podstawie stawek i postanowień niniejszej taryfy tytułem usług uzgodnionych z klientem Przewoźnik Morski jest uprawniony do naliczenia należności zryczałtowanych.
15. Stawki frachtowe nie obejmują żadnych obowiązujących i/lub oficjalnych należności, opłat, ceł, i tym podobnych.
16. Kierowca zabukowanego pojazdu musi zgłosić się do odprawy na 2 godziny przed planowanym odejściem promu. W przeciwnym przypadku pojazd zostaje przeniesiony na listę pojazdów oczekujących bez gwarancji załadowania na prom.
17. Ładunki niebezpieczne muszą być zgłaszane do przewozu z wyprzedzeniem minimum 24 godzin przed   planowanym odejściem promu.

1. Spedytorzy są zobowiązani informować kierowców o przyznanym numerze rezerwacji, z określeniem statusu bookingu (OK lub warunkowy).
2. Armator ma prawo naliczenia opłaty karnej no show:
   - za niezgłoszenie się kierowcy do odprawy na minimum 2 godz. przed planowanym odejściem promu w wysokości EUR 50,-
   - w przypadku anulowania potwierdzonej rezerwacji ładunkowej (ze statusem OK) na mniej niż 4 godziny przed planowym odejściem promu w wysokości EUR 25,-

Sztuki i opakowania o wadze przekraczającej 3.000 kg (ładunek drobnicowy) lub przekraczające:
- 7 t / oś w przypadku, gdy odległość pomiędzy osiami jest mniejsza niż 1,3 metra
- powyżej 10 t / oś, gdy odległość pomiędzy osiami jest większa niż 1,3 metra 
(kontenery i samochody ciężarowe / naczepy) podlegają następującej opłacie dodatkowej tytułem wagi:
3.001 - 10.000 kg + 10% od stawek podstawowych 
10.001 - 20.000 kg + 20% od stawek podstawowych
ponad 20.000 kg + 40% od stawek podstawowych

Taryfa obowiązuje od dnia 01.02.2023

Polska Żegluga Bałtycka S. A. – Polferries podjęła decyzję o stawkach dodatku paliwowego BAF (Bunker Adjustment Factor) oraz dodatku EU ETS (Unijny System Handlu uprawnieniami do emisji) do czasu kolejnego komunikatu wysokość dodatku od 1 stycznia 2025 została ustalona na
poziomie:

Polska Żegluga Bałtycka SA oferuje możliwość wykupienia jednego biletu na przejazd samochodów ciężarowych na trasie ze Świnoujścia do Kopenhagi via Ystad oraz z Kopenhagi do Świnoujścia via Ystad. Pojazdy korzystają z linii promowej Świnoujście – Ystad oraz przejazdu przez most Öresund łączącego miasta Malmö i Kopenhaga.

Podczas przejazdu promem na linii Świnoujście – Ystad mają zastosowanie „Ogólne warunki przewozu ładunku” Polskiej Żeglugi Bałtyckiej S.A. oraz wszelkie inne dodatkowe opłaty zawarte w „Taryfie frachtowej” dla linii Świnoujście-Ystad.

W stawki frachtowe wliczony jest przejazd, miejsce w kabinie i wyżywienie jednego kierowcy. Zastosowanie mają stawki jak na linii Świnoujście-Ystad. Do frachtu doliczane będą dopłaty za most Øresund. Wysokość dopłat może ulec zmianie w trakcie umowy w zależności od aktualnie obowiązujących cen za przejazd mostem Øresund ogłaszanych przez administratora mostu.
Wysokość stawek od 01.01.2024
Pojazdy do 9 metrów długości – dopłata EUR 37,80 / pojazd
Pojazdy powyżej 9 metrów długości – dopłata EUR 75,80 / pojazd
Powyższe stawki dotyczą pojazdów o następujących parametrach: długość do 30m, szerokość do 3,5m, ciężar całkowity do 100 ton. Warunki przewozu pojazdów ponadgabarytowych dostępne na stronie: www.oresundsbron.com/business/truck/special-transport.